Opdateret med udtalelse fra Rønne Havns direktør, Lars Nordahl.

Der kan være flere dage på et år, hvor Bornholm kan stå helt uden færgebetjening på grund af den nye udbygning af Rønne Havn.

Det skriver Molslinjen i en pressemeddelelse.

Ifølge simuleringer af forskellige vejrsituationer foretaget af eksperter fra FORCE Technology, betyder det nye design af Rønne Havn, at færgerne Hammershus og Povl Anker får sværere ved at sejle sikkert ind og ud af havnen i kraftigt blæsevejr.

- Rapporten viser desværre, at det nye havnedesign ved bestemte vindretninger kommer til at udfordre de konventionelle færger så meget, at det ikke længere vil være sikkerhedsmæssigt forsvarligt at benytte Hammershus og Povl Anker i vindstyrker kraftigere end 18 meter i sekundet, fortæller Molslinjens administrerende direktør Kristian Duurhus.

Med den nye udbygning af Rønne Havn kan det være nødvendigt at sænke grænsen for, under hvor høj vindstyrke færgerne kan sejle sikkert ind og ud af havnen, skriver Molslinjen.

Lavere grænse for sikker sejlads

I dag sejler Bornholmslinjen til og fra Rønne Havn med en grænse på 23 meter i sekundet for færgerne Hammershus og Povl Anker, men ifølge vindsimuleringer foretaget af FORCE Technology vil den nye havneudvidelse betyde, at det er nødvendigt at sænke grænsen til 18 meter i sekundet.

Beregningerne viser også, at hurtigfærgerne Express 5 og 1 stadig kan sejle med deres grænseværdi på 16 meter i sekundet.

Ifølge rederiet har de fremlagt en rapport og dens resultater for Rønne Havn og Transportministeriet.

Beregninger tager ikke hensyn til havnens nye muligheder

Beregningerne for i hvilket vejr, Bornholmslinjens færger kan sejle, er dog baseret på gamle sejlruter, der ikke tager den nye havns sejlmuligheder i brug, mener Rønne Havn.

- Man udnytter ikke potentialet i, at vi har fået et stort sejlbassin. Vi har fået 200 meter mellem molehovederne, hvor der tidligere var 90 meter. Så man sejler på traditionel vis, og der løber man så ind i de udfordringer, der er der. Der er vi forundrede over, at man fra Molslinjen ikke har ønsket at sejle på andre måder end standard sejlmønster, fortæller direktør i Rønne Havn, Lars Nordahl.

Ifølge havnedirektøren afviste Molslinjen at basere beregningerne på en ændret sejlrute, og han vurderer derfor, at beregningerne ikke er retvisende.

- Vi foreslog under simuleringerne, at der blev sejlet med nogle andre sejlmønstre. Men det afviste Molslinjen. Så vi ved ikke endnu, hvordan det ville se ud, hvis man ved de høje og store vindhastigheder prøvede at sejle på en anden måde.

Grænseværdierne for både hurtigfærger og de langsommere konventionelle færger er ifølge Lars Nordahl bestemt i Bornholmslinjens kontrakt med Transportministeriet. Han vurderer, at havneudvidelsen ikke vil give større udfordringer med at sejle til og fra Rønne sammenlignet med de forpligtigelser, som rederiet har i deres kontrakt.

- Det, som simuleringerne viser, det er, at der ikke er nogen udfordringer i forhold til de vejrminimal, som de kontraktuelt skal leve op til, så derfor kan hurtigfærgerne sejle i det nye havnelayout, fortæller Lars Nordahl og fortsætter.

- Med hensyn til de konventionelle færger, der er det er korrekt, at rapporten viser, at der er udfordringer med havnelayoutet, hvis man ønsker at sejle på en bestemt måde, hvor man ikke udnytter de muligheder og det potentiale, der er i det nye havnelayout.

Ingen grund til bekymring for færgebetjening

På trods af Molslinjens udmelding om, at der kan være flere dage om året, hvor det ikke vil være muligt at sejle til Bornholm, afviser Rønne Havns direktør, at der er grund til at være bekymret for, at der kan være dage uden færgebetjening på grund af havnens udvidelse.

- De vindhastigheder, som vi snakker om her, middelvindhastigheder op i denne her klasse, det er ikke noget, der forekommer særlig ofte. Bornholmerne skal ikke stå og tænke, at nu er vi uden færgebetjening. Vi ved, at de konventionelle færger kan sejle i relativt hårdt vejr. Vi ved også, at i det nye havnelayout, der kan hurtigfærgerne sejle op til de begrænsninger, der er i kontrakten. Så jeg er fortrøstningsfuld.